Kosten kilometerheffing
Vanaf 2012 wordt de kilometerheffing ingevoerd. Het basistarief bedraagt 3 cent per kilometer in 2012. Het basistarief wordt in de jaren daarna langzaam verhoogd.
Jaar Basistarief per kilometer
2012 3,0 cent
2013 3,5 cent
2014 4,0 cent
2015 4,6 cent
2016 5,3 cent
2017 6,1 cent
2018 6,7 cent
Hierboven op komt nog eens de spitstoeslag indien tijdens de spitstijden wordt gereden
February 14th, 2010 at 8:41 pm
1.Arno Says:
November 14th, 2009 at 3:21 pm Nou, dan is de buitenlandse arbeider die hier met een buitenlands kenteken rond rijdt goed af. Toch maariets gaan bedenken. Gescheiden leven en domicilie kiezen net over de grens en ook met buitenlands kenteken rijden. Idiote regeling als deze niet in de gehele EU wordt toegepast.
2.Martien Nap Says:
November 16th, 2009 at 4:09 pm Als het systeem eenmaal ingevoerd is, zal het wel loslopen, maar ik heb nog wel wat vraagjes in de aanloop daartoe.
Voor mijn huidige auto (nieuw gekocht) heb ik braaf BPM betaald. Als de BPM wordt afgebouwd/afgeschaft, heb ik daar geen voordeel van. Hoe wordt dit dan verrekend? Krijg ik pro rato een deel terug?
Als blijkt dat de kilometer zo’n groot succes wordt voor het milieu en de filedruk en dat daarbij de belastinginkomsten achterblijven, wie garandeert dan dat de autokosten als gevolg daarvan niet gaan stijgen?
Gaat de kilometerheffing ook gelden voor voertuigen die niet bijdragen aan de files, zoals motorfietsen?
Hoe gaat de controle plaatsvinden op het goede gebruik van de in de auto’s geplaatste kastjes? Gaat dit extra inspanning kosten van het politieapparaat (lijkt mij niet handig, want er zijn wel ‘zwaardere’ misdrijven opm te lossen, zeker met de geringe mankracht) of worden de autodealers hiermede (ongevraagd en wellicht ook ongewenst) opgezadeld?
3.bert Says:
November 16th, 2009 at 10:27 pm Ik vind die kilometerheffing onredelijk en wel om het volgende.Ik heb een auto gekocht waar ik de volle mep BPM op betaald heb.De auto is van 2005 en was toen gewoon een normale auto. Nu wordt de BPM afgeschaft en opgenomen in de kilometerheffing. Dat betekent dat ik die dus twee keer ga betalen straks en bovendien ook nog eens meer omdat mijn auto niet ze schoon is als een nieuwe.Ook ben ik in het bezit van een auto waarvan er nu nog zo’n 5 rondrijden en waarvan nooit een co2 uitstoot en millieulabel zijn bepaald. De auto is jonger dan 25 jaar en valt wel onder de kilometerheffing. Ik ben benieuwd hoe dat opgelost wordt. Al met al worden we per saldo bestolen. Alleen voor bezitters van nieuwe BPM vrije auto’s gaan deze fraaie rekenmodellen op. De rest is gewoon veel duurder uit.
4.lievre Says:
November 16th, 2009 at 11:31 pm Ik snap nog steeds niet waarom er gekozen wordt voor een peperdure en fraudegevoelige
methode terwijl het gratis middel - zonder
privacybezwaren - allang voorhanden is: de
brandstof heffing.
Alle poppekast in de vorm van kastjes en gps systemen zou in één klap overbodig zijn.
Waarom moeilijk doen als het gemakkelijk(er) kan?
En: wie gaat de provinciale ambities om te heffen in toom houden? (denk aan de OZB in handen van de gemeentes). Wie gaat al die ambtenaren betalen die dit op poten gaan zetten en daarna uitvoeren?
5.stam Says:
November 16th, 2009 at 11:48 pm schandalig dat met een dergelijk denk de files te kunnen verminderen, begrijpen ze dan niet dat als die automobilisten voor de lol in de auto zitten en niet om hun werk te kunnen uitoefenen.dit zeer dure systeem zal een grote mislukking worden en zal door de inwoners van nederland moeten worden betaald.
6.Gert Hilversum Says:
November 17th, 2009 at 6:16 am Het zoveelste borreltafelspeeltje.
Goed voor 9 miljoen kastjes.
Welke ‘liefdadigheidsinstelling’ gaat die maken…?
Net als de OV-chip, ‘niet duurder dan de strippenkaart’: nu al 10 ct/km, met een ‘basisstrip’ van 75ct.
Is er nu ook al een coherent OV-plan naast de km-heffing? Nee.
‘Als de vos de passie preekt, boer pas op je kippen.’
Geef de overheid een nieuwe geldtap en hij wordt dubbel en dwars gebruikt.
Denk aan Machiavelli’s De Vorst: Contracten van de vorst met zijn onderdanen kunnen eenzijdig vebroken worden als dat de vorst ten goede komt.
Net als nu de ‘wegenbelasting’ niet naar de wegen gaat zal het met de nieuwe heffing wel hetzelfde zijn.
Geen Big Brother!
7.peter Says:
November 17th, 2009 at 2:17 pm Door werkgelegenheid en kostwinnaar te zijn ben ik genootzaakt van het noorden uit minimaal 1x per week naar Amsterdam te rijden. Nu rijd ik op gas,G3,en kan voor zo`n 30 euro heen en weer en betaal voor 3 mnd 116 euro wegenbelasting.Wordt door dit flauwekul de reiskostenvergoeding ook verhoogt???? Ik denk het niet en dit kost mij nu al geld,dus straks weer werkloos in het noorden omdat het niet meer te betalen is. Ik werk om er beter van te worden niet om een auto op de eerste plek te zetten. Het gezin gaat voor!!!!!!!
8.Tim Says:
November 17th, 2009 at 3:45 pm echt wel weer zo’n ratte streek van de overheid.
mischien is auto rijden dan de eerst maanden goedkoop maar daarna word het steeds duurder zelfs waarschijnlijk duurder dan nu
9.Westra Says:
November 17th, 2009 at 4:19 pm Wat en hoe wordt het grijs kenteken en of het CAMPERKENTEKEN berekend ?
vr.gr.
Harmen Westra
10.H.P. Says:
November 17th, 2009 at 6:41 pm Even een stukje realiteitszin uit de dagelijkse praktijk:
Wij wonen op het platteland. Erg mooi daar. Ver van randstedelijke problematiek maar wel een waardeloos openbaar vervoer.
Wij moeten onze auto’s gebruiken voor werk, vrijwel alle inkopen m.u.v. de dorpsslager naar de stad) en veel voor sport
Wij rijden een nieuwe stationwagon (diesel, 40.000 per jaar) en een jonge Panda (benzine, 8.000 per jaar)
Beide auto’s staan zelden of nooit in de file. Voor de kilometers die wij rijden, is OV nauwelijks of nooit een alternatief (sterker nog: één van ons rijdt dagelijks ook per trein naar een opdracht, wat wekelijks zo’n 700 km scheelt.)
De km.prijs gaat ons een boel geld kosten
Plattelandsbewoners betalen voor randstedelijke problemen terwijl zij niet beschikken over een goed OV alternatief
Wij houden door te werken de ecomomie draaiend. Topsport heeft stimuleringsbeleid. Vrijwilligersbeleid ook. Er wordt nu ik kokertjes gedacht zonder breed te kijken. Mobiliteit is functioneel; meer dan een luxe.
Onze auto’s worden snel minder waard bij inruil, omdat nieuwe auto’s voordeliger worden.
De provincies geven al aan dat het geld dat ze gaan missen via een nieuwe inwonersbelasting opgevangen moet worden.
Dat is wel geld dat we ook al aan de kilometerheffing kwijt zijn. Het leven wordt dus dubbel duurder.
Wie mag straks de electronische kastjes betalen? En hoe hoog is de boete als ‘ie stuk is? Nog een kostenpost?
Het leven i.h.a. wordt duurder. Kosten worden doorberekend. De consument betaalt en Nederland prijst zichzelf internationaal uit de markt.
Hoeveel maatschappelijk geld vergooit Nederland aan al die techniek, de adminstratie en alles eromheen? Kunnen we daar niet direct veel zinvollere dingen mee doen?
Het kwartje van Kok was ook een tijdelijke maatregel. Wij betalen ‘m nog steeds en het heeft de automobilist niks opgeleverd. Kortom: de politiek is onbetrouwbaar!
We zijn teveel op een eiland aan het denken. Denk eens in een Europees kader aan milieu en mobiliteit
Het kan veel eerlijker, simpeler en daarmee minder kostbaar en dus effectiever. Door op Europese schaal doelstellingen t.a.v. milieu en mobiliteit aan elkaar verbinden en samenhangend beleid maken. Dan in heel Europa betalen per liter brandstof. Opbrengst steken in openbaar vervoer, wegwerken van verkeersknelpunten en bevorderen van duurzame ontwikkelingen.
Grotere auto, harder rijden, meer kilometers: is meer betalen. Eerlijker kan het niet.
Simpele oplossing: geen kastjes in auto’s, registratiesystemen, toezicht, handhaving, administratieve rompslomp. Die kosten worden fors minder. Er blijft een groter % van de heffing over om de juiste dingen mee te doen, en dús kan de heffing lager voor hetzelfde effect.
Internationale aanpak is internationaal economisch een level playing field. Nederland prijst zichzelf niet uit de markt. Ook buitenlandse automobilisten betalen mee zodra ze tanken.
Groter draagvlak onder de bevolking vanwege eerlijker, doelmatiger in relatie tot mbiliteit en milieu en geen privacy-discussies. Laat de meerwaarde van Europa eens zien.
Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. Stop deze onzalige plannen!
11.W. Bouwman Says:
November 17th, 2009 at 7:46 pm Kilometerprijs voordeliger?? Niet voor iemand die met een Renault Clio of vergelijkbare auto) ongeveer 15.000 km per jaar rijdt. Nu betaal ik € 33,00 per maand aan wegenbelasting en opcenten. Straks minimaal 3 cent per kilometer: dat is bij 1.500 km per maand € 45,00. Tel daar de spitstoeslagen en provinciale opcenten bij op die de provincies op een of andere wijze gaan heffen. Dan hebben we het over een verdubbeling van de maandlasten.
12.wbj van ouwel Says:
November 18th, 2009 at 1:42 pm Uit de div. publicaties begreep ik dat de kosten per km hoger worden naarmate er meer gereden wordt. Als ik 30.000 km per jaar rijd zal dat aanzienlijk schelen en dus behoorlijk voordeliger zijn als ik die afstand over m’n beide wagens verdeel ….
2 kleine wagentjes zullen dan al gauw even duur zijn als 1 duurdere.
De gevolgen laten zich raden, of zie ik het verkeerd en reken ik me op grond van de tot op heden bekende gegevens rijk ?
13.Martijn Says:
November 18th, 2009 at 5:44 pm Kilometerheffing gaat mijn veel meer kosten!
Met 40.000 km op jaarbasis ben ik nu 564 euro kwijt aan wegenbelasting. 1350kg in NH 141 euro per kwartaal
Maar met de kilometerheffing gaat het mijn 1200 euro kosten dat is meer dat een verdubbeling van mijn kosten.
En de opcenten die nu bij de wegenbelastingen zitten! die worden zometeen nog eens apart geincasseerd door de provincies.
Dus van mijn nettosalaris hou ik weer minder over.
Om binnenkort alvast de weer nieuwe ambtenaren aan het werk te zetten.
Alvast bedankt meneer EURLINGS!!!!
14.bewuste rijder Says:
November 19th, 2009 at 12:20 am hoe zo zuinig rijden? heb vorig jaar flink geïnvesteerd in zuinige en milieubewuste auto met lage wegenbelasting: E 40,00 per jaar!!! vanaf 2012 ga ik dit dus per maand betalen? Ik voel me volledig belazerd door de overheid: eerst stimuleren energiezuinige auto kopen en dan nu geen voordeel????
typisch nederland!
en dan nog niet eens gehad over de extra belasting die we gaan krijgen om inkomsten gemeente te compenseren: en hoe zit dat dan voor mensen die bewust geen auto bezitten uit milieu-overwegingen???
15.Pauli Emmen Says:
November 23rd, 2009 at 4:06 pm Ik ga hier wel een beetje van huilen. Niet alleen omdat ik autistisch ben maar gewoon omdat deze maatregel niet kan. Mijn zoon Johan Emmen krijgt binnenkort een scooter maar die is op deze manier niet te betalen. Uiterst belachelijk dus.
16.boterjowie Says:
November 23rd, 2009 at 4:10 pm indeed
17.ERIK Says:
November 23rd, 2009 at 6:31 pm STELLETJE STOMMELINGEN. MAAK DE BENZINEPRIJS GEWOON DUURDER DAN BETAALD DE VERBRUIKER EN IS AL DIE ELEKTROMISCHE POESPAS HELEMAAL NIET NODIG. IK BLIJF HET TROUWENS EEN VERKAPTE VORM VAN BELASTINGVERHOGING VINDEN. PER SALDO WORDT HET ALLEMAAL TOCH WEER EEN STUK DUURDER.
18.Thuis in twee landen Says:
November 23rd, 2009 at 7:56 pm Wat is met de kilometerüprijs tijdens schoolvakanties?
Liefst naar 25 ct per kilometer om het toerisme eindelijk te beperken!!
19.elles Says:
November 24th, 2009 at 6:11 pm Belachelijk die kilometerheffing, het is duur om in te voeren en te onderhouden, die kosten zitten natuurlijk ook doorberekend in het basistarief! Maar mijn grootste bezwaar is dat geen alternatief is voor het autorijden. Het openbaar vervoer, als het al mogelijk is om met openbaar vervoer op tijd je bestemming te bereiken, is duur en traag.
Als je in Uithoorn woont, en je werkt in Tilburg en je moet om 7.00 uur beginnen met je werk is het onmogelijk om dit met de trein te doen, tenzij je voor middernacht al vertrekt!
Als je schoolgaande kinderen hebt die je ’smorgens weg moet brengen kun je daarna niet meer 1,5 uur in de bus gaan zitten zonder pas om 10.00 uur aan te komen op je werkplek, en dan hebben we het over een afstand van amper 30 km.
Kilometerheffing kan werken, maar bied dan wel een alternatief aan de mensen die werken en de economie draaiende houden. Niemand staat voor zn plezier in de file, allemaal bittere noodzaak! Op deze manier is kilometerheffing alleen een middel om de werkende mens nog verder financieel uit te kleden.
20.Leen Says:
November 24th, 2009 at 8:00 pm Een kleine zuinige auto aanschaffen heeft geen dus enkele zin meer als ik het goed begrijp. Je moet toch die nn centen per km gaan betalen.
Investeer je in zuinigheid, dan blijkt dat dat na een paar jaar alweer te niet wordt gedaan.
Er komt natuurlijk minder binnen met al die zuinigheid / hybrides etc, dus verzinnen de heren in Den Haag maar een andere maatregel.
Ok…dicht bij je werk gaan wonen dus en fietsen.
Geen oldtimer kopen, die pakken ze daarna als
er teveel komen !
21.Nico Ros Says:
November 24th, 2009 at 10:58 pm Het doel van de kilometerheffing - het verminderen van files - zal zeker niet worden bereikt met 3 cent per gereden kilometer. Deze variabele kosten staan immers in geen enkele verhouding tot de overige kosten van aanschaf, afschrijving, financieringskosten, verzekering, onderhoud, bekeuringen, parkeergelden, APK, brandstof + accijns + BTW. Invoering van de maatregel kost miljarden aan euro’s, uitvoering van de maatregel kost eveneens miljarden en uiteindelijk zullen al deze kosten worden verhaald op de gebruiker.
Incasso van de gereden kilometers zal problemen geven omdat de overheid moet kunnen bewijzen dat de factuur is ontvangen door de geadresseerde. De overdreven sancties op te late betaling of defecte kastjes gaan in de richting van intimidatie en repressie.
De Roel Piepers die hun zakken denken te vullen met tolpoortjes en andere lobbyisten die de zwarte doosjes mogen verkopen, wrijven in hun handjes totdat blijkt dat de kiezer ontwaakt en zich niet meer laat beliegen door een overheid die de burgers het laatste restje privacy ontneemt.
22.plukland Says:
November 25th, 2009 at 8:35 pm ik vind het belachelijk die kilometer heffing
hoe willen ze de kilometers die je in het buitenland rijdt berekenen vooral mensen in het grens gebied rijden vaak veel in het buitenland en dan mensen in de buitengebieden die veel aangewezen zijn op eigen vervoer omdat ook het openbaar vervoer hier slecht geregeld is zijn extra de dupe dit is echt weer een pluk regel van de regering bijna ieder gaat erop vooruit wordt vermeld maar dat het ieder jaar langzaam omhoog gaat hoor je niemand over ook al zou je het eerste jaar goedkoper rijden het 2e en anders 3e jaar draai je gelijk daarna ben je veel duurder uit. maar daar hoor je niemand over en de provincies die zo een hoop geld mislopen gaan straks ook klagen en dan moeten we vast en zeker na de kilometer heffing ook provincie belasting betalen per inwoner omdat de provincies toch hun geld moeten krijgen kortom mensen die bewust kiezen om zonder auto te leven of die het niet kunnen betalen gaan straks toch mee betalen aan de “auto” de recesie in nederland men komt de mensen niet tegemoet zoals in andere landen nee wij worden hier weer eens beloont met extra kosten we leven zo langzamer hand echt weer in het rusland van de jaren 50 alles wordt hier gecontroleerd waar is onze prive weer een nieuwe methode om ons te controleren
23.W. van Bergen Says:
November 26th, 2009 at 1:06 am De hier genoemde tarieven zijn onjuist. Op www.qwer234.nl valt heel duidelijk te lezen dat 3,0 cent/km alléén geldt voor de allerkleinste auto’s (Toyota Aygo ed) bij nieuwe aanschaf. Voor de overige type auto’s liggen de tarieven hoger.
Verder wordt nergens het nog in te voeren spitstarief meegenomen.
Ook wordt niet gerekend met de nieuwe belasting die de provinciale opcenten gaat vervangen.
Al met al blijkt uit berekeningen dat vrijwel niemand goedkoper uit is met de kilometerheffing.
24.M de Boer Says:
November 26th, 2009 at 2:58 am ik vind het echt belachelijk dom hoe vaak moet er in nederland wel niet iets verandert worden.
ik zit voor m,n werk overal en nergens in nederland dus dan zou ik me scheel betallen, en iemand die niet rijdt hoeft niks te betallen, echt belachelijk. en daar bij voor dit ge ouwe hoer zal er ook wel weer wat in je auto gebouwt moeten worden wat je geld kost, dink maar niet dat ik ook maar iets in m,n auto laat bouwen.
25.roef Says:
November 26th, 2009 at 4:51 am ja en daar gaan we weer vandaag 3 cent en morgen het kwartje van jan met de pet voor wim met de hoed
het gaat alemaal om het toorentje warm te houden en jan met de pet over zijn oren
zo ist roef
26.corne Says:
November 26th, 2009 at 3:36 pm 2018 wat is het verschil dan wel niet met nu. we gaan er van uit 2012 dat dit veel en veel meer als nu 2009
February 14th, 2010 at 8:42 pm
27.Hans Says:
November 26th, 2009 at 7:54 pm De kmprijs zal de wegenbelasting en BPM gaan vervangen maar daar bovenop komen nog de investeringskosten en de jaarlijkse exploitatiekosten van dit project.
Stel dat ik een gelijk aantal km blijf rijden dan zal ik jaarlijks met kmheffing meer moeten gaan betalen dan nu omdat de afschrijvingskosten en exploitatiekosten van het project terugverdient moeten worden en dus in de kmprijs zijn verwerkt.
Als ik minder ga rijden, en met mij nog veel meer Nederlanders, dan zal de kmprijs fors omhoog gaan om de afschrijvingskosten en exploitatiekosten te kunnen dekken en bovendien zal de overheid belastinginkomsten missen die linksom of rechtsom altijd door de NL burgers moet worden opgehoest.
Conclusie: Of je nu veel of weinig gaat rijden, je gaat altijd meer betalen.
Advies: Verhoog de accijns op brandstof; invoering kost niets, de vervuiler betaalt, de veelrijder betaalt, geen “gedoe” met auto’s met niet-NL nummerbord.
Een nadeel van het opheffen van de wegenbelasting en BPM is dat de aanschafprijs van een auto, nieuw of tweedehands, lager wordt en het bezit, zonder er mee te rijden, gratis is. Dat zal leiden tot een toename van het totale autobezit en daarop zitten we in de toch al overvolle steden niet te wachten, gevolg zal zijn: Uitbreiden van parkeerzones ed waardoor de NL belastingbetalers nog meer
28.Jacques Says:
November 26th, 2009 at 9:24 pm Wij rijden in een auto met een wegenbelasting van 86 euro in de drie maanden er zijn nog vele met ons die zelfs minder betalen maar de rekenwonders van onze regering rijden duidelijk in auto’s die wat meer kosten en wegen dan dat wij ons kunnen verooloven.
waarom denken zij alleen aan de mensen die genoeg geld hebben en niet aan de arme donders die met de km.heffing in huis opgesloten worden .
Eurlings bedankt
29.Smits Says:
November 26th, 2009 at 11:17 pm En wie betaald het kastje die je in de auto krijgt?
Gare Eurlings, volgens hem zijn de burgers juist goedkoper uit. Man droom niet zo, overal (ANWB, deze site) waar je het berekend ben je DUURDER uit.
30.M.v.d.Water Says:
November 27th, 2009 at 12:27 am Als ik straks naar mijn zieke kleinkind wil moet ik 45 eur.betalen.Ga ik 1 keer in de maand dan betaal ik 540 eur. En dat is nog niet eens in de spits.
31.M.v.d.Water Says:
November 27th, 2009 at 12:31 am Nonsens te denken dat mensen hun auto laten staan.Zie maar de benzineprijs.Nieuwe manier de koe te melken i.p.v. filehalvering
32.che Says:
November 27th, 2009 at 3:56 am Wat een klote idee! A noi! we zullen jullie in 2012 wel eens een lesje leren in het stemhokje wereldvreemde hippies! Ik betaal me nu al blauw aan al die linkse hobbies en al die teringtokkies die niet willen werken!
Geert krijgt ook mijn stem!
33.c. de vries Says:
November 27th, 2009 at 3:57 am Ik heb een auto voor woon-werk verkeer. 250 km per week. per kwartaal betaal ik 75 euro wegenbelasting. Kleine auto. Hoe kan onze “mooie” minister nu toch blijven volhouden dat we er op vooruit gaan??????????
Men wordt dus weer gestraft als je werkt!!!
34.E.Prins Says:
November 27th, 2009 at 3:19 pm Wat een mooie nieuwe melk koe met nog grotere Uiers. Laten we toch reeel zijndit zijn worsten de ons weer voor gehouden worden die om gezet worden in cocktail wostjes.Niemand geloofd dat de regering niet meer geld binnen gaat halen op deze manier dan ze nu als doen. Als je echt files wil verminderen tel dan 10 cent op bij de benzine prijs voor personen auto’s da betaald iedereen ook de bezoekende buitenlanders. En maak het openbaar vervoer de helft goed koper buiten de steden en inde steden helemaal gratis.
Dan doe je wat goeds. De BPM verdwijnd dat geeft weer meer stimulans door dat de nieuwe auto’s goedkoper worden. Geeft extra korting in de vorm van belasting verlaging voor extra zuininge en zeer lage CO2 uitstootende modelen en je hebt het zelfde resutaat zonder een nieuw systeem en extra mensen voor de controle. Makkelijk toch !!!
35.jan Says:
November 27th, 2009 at 5:52 pm van de site klopt niet zoveel. Antwoorden als waar moet ik betalen zijn nergens te vinden.
36.j.van rijswijk Says:
November 27th, 2009 at 6:30 pm Wij betalen voor onze nissan primera 36,00euro per maand =432.00 e per jaar met 10.000km word in 2012..= 300.00 is beter maar dan in 2015..=460.00 is gelijk tegen die tijd maar in 2018 met 6,7 word dat maar liefs 670,00 e en dan is dat alles buiten de spits berekent. Wij worden afgeslacht op een vreselijke manier. jan lelystad
37.richard Says:
November 28th, 2009 at 1:24 pm ik denk dat misschien nutteloos gebruik wordt terug gedrongen maar het merendeel van de file`s zijn forensen en mensen met een auto van de zaak die die rekening toch niet krijgen om dat de zaak hem betaald dus alleen de mensen met beroepen waar geen alternatief voor is omdat die gaan werken en terug komen als er bv geen ov meer is worden genaaid zoals de buschauffeurs ,vrachtwagen chauffeurs, wegwerkers ,machinisten conducteurs,en zo zijn er een paar meer van zulke beroepen die geen alternatief hebben dit is al begonnen door de aftrek afschaffing bij de belasting van het woon werk dat nu alleen mag als je ov rijdt hoe moeten hun dat terwijl ze het zelf zijn er nog geen bus of trein rijdt…..
38.Eli Boas Berg Says:
November 28th, 2009 at 3:51 pm Goedemorgen, mijn naam is Eli Boas Berg en moet je straks alleen betalen voor de snelweg of ook voor in de stad bv.
betaal je dan ook als je even naar de winkel gaat etc.
Hier zou ik graag een antwoord voor willen ontvangen.
Met vriendelijke groet,
Eli Boas Berg
39.ronald Says:
December 1st, 2009 at 3:04 pm mensen er is een goede oplossing voor het kilometerheffingsprobleem !
stem op een partij die er tegen is.bijvoorbeeld PVV.
het CDA zal dan ongeveer gehalveerd worden zodat de nieuwe coalitie probleemloos het idee naar de prullenbak zal verwijzen.
punt.
overigens is een verhoging van de brandstofrpijs de meest eerlijke en eenvoudige oplossing want iedereen betaalt wanneer hij rijd dan wel tankt.
40.Noorderling Says:
December 1st, 2009 at 9:16 pm Ik hoef maar even te rekenen en het is duidelijk dat ik als bezitter van een kleine auto de prijs ga betalen. Mijn lage motorrijtuigenbelasting wordt afgeschaft. Fijn hoor. In plaats van €24,- motorrijtuigen belasting kan ik gaan dokken voor elke gereden kilometer. Daar moet al gauw geld bij. Kan ik dan een leuk voordeel halen bij de uitgespaarde BMP? Nou nee, die is voor mijn auto ook niet hoog. Voor mijn uitgespaarde belastingcenten kan ik in mijn peugeot 206 bij 0,06 per kilometer ongeveer 9300 km per jaar rijden. (€286 BMP voordeel plus € 272 wegenbelasting) Daarna moet er geld bij. Eigenaren van grote, dure, zware auto’s lachen zich rot. Vanwege de hoge BMP en hoge wegenbelasting die ze nu niet meer hoeven te betalen krijgen ze van de minister een enorm aantal kilometers cadeau voordat er geld bij moet. Lekker eerlijk maar niet heus….
41.rijschool actief Says:
December 2nd, 2009 at 12:57 am goedeavond
ik vind dit schandalig dat dit wordt ingevoerd., dat je zegt meer rijden is meer betalen ben ik het absoluut mee eens, doormiddel van een extra heffing ofzo of dat je een maximimum instyeld dat je bijvoorbeeld max 750 euro per maand of iets dergelijks, maar nu is het zo dat je per kilomter betaald, nou ben ik een rijschool houder en ik rij 1600 kijlomters per week en heb ik heb uitgerekend dat ik per maand ongeveer 4000 euro moet betalen i p v 100 per maand op dit moment dan ben ik toch heel benieuwd wat ik straks ga doen: stoppen zonde van de nederlandse economie, of per rijles 80 euro berekenen, dan is de vraag wie gaat dan nog die rijlessen betalen, en als niemand dat doet hoe wil je onze economie draaiend houden, nou men eurlings veel succes ben benieud wat je van dit land wilt maken.
met vriendelijke groeten
rijschool actief
42.anne Says:
December 6th, 2009 at 10:15 pm ik rijd per week ruim 1200km om neer mijn werk en weer naar huis te komen,dat wordt dus niks en weer een werkloze erbij.
bedankt eurlings
43.anne w Says:
December 10th, 2009 at 5:22 pm ze hadden veel beter heffingen op kenteken uit kunnen voeren, wat als file,s niet dalen!! geld terug wat als co2 uitstoot niet daalt,geldt terug motoren betalen natuurlijk weer niks, kom op halveer gewoon het aantal afritten op snelwegen , en je bent van probleem af waar gaat het naartoe met nederland!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
44.W.Janssen Says:
December 14th, 2009 at 11:52 pm De overheid is niet achterlijk, de kilometerheffing is goedkoper en de files worden opgelost. De heffing is alleen goedkoper bij aanschaf van een dure auto en de files worden niet opgelost. Iedereen die nu in een file staat is genoodzaakt om dit te doen want er is niemand die voor zijn plezier s’morgens vroeg om 6 uur ergens op een rijksweg stil gaat staan. De bouwvakkers, vertegenwoordigers, pakketdiensten enz enz blijven toch rijden wat inhoud: deze kosten worden gewoon doorberekend aan de burgers en dit is dan voor de overheid de volgende bron van inkomsten want dit levert extra btw op. Diegene die niet hieronder vallen zijn diegene die 30km van huis werken en genoodzaakt zijn met eigen vervoer op het werk te verschijnen. Die mogen nog eens betalen. Ja ja wij zijn goedkoper uit met de kilometerheffing. Als de overheid werkelijk wil weten hoe het met de heffing onder de bevolking gesteld is laat ze dan een referendum houden. Maar gebeurd niet om dat ze dan de uitslag al weten.
En hoe zit het met het zg kwartje van Kok?
Dit is ook nog iets waar wij al jaren mee gefopt zijn. Chapeau Eurlings voor het inschatten van de burger.
45.ModerneCommunist Says:
December 22nd, 2009 at 2:41 pm Ik begin steeds meer het idee te krijgen dat wij in een (moderne)communistische land leven.
Dit is toch niet normaal met die km heffing. Ik rijd ivm mijn werk per jaar 45.000km. Moet ik mij zelf failliet verklaren ofzo. Die Eurlings kan de pot op. Ik woon bij de grens van Nederland Belgie, als deze regeling wordt toegepast koop ik wel een auto in Belgie en ga ik daar wel wonen.
Onze grote vriend Eurling (kan de pot OP!!!)
46.F.M.van Vliet Says:
January 14th, 2010 at 5:47 am Stop met dit onzinnige en geld verslindende plan, kilometerheffing is een andere manier om de kosten van de automobilist verder op te schroeven, immers er wordt begonnen om de motorrijtuigen belasting omhoog te gooien om het gemis aan inkomsten van de af te schaffen BPM te compenseren.Vanuit het verleden is toch bekend dat een prijsverhoging m.b.t. de auto nooit meer worden teruggedraaid, denk aan het kwartje van Kok.
Met de kilometer heffing worden de files niet korter.Mensen die de files bevolken doen dat niet omdat ze dat leuk vinden maar omdat ze naar hun werk gaan of de auto voor hun werk nodig hebben.
47.SvdZande Says:
January 14th, 2010 at 4:49 pm We hebben nu al een verkapte km-heffing dmv de torenhoge accijns op brandstofprijzen.
Alternatief was de inbouw van een LPG-tank maar ook hier zet Woutertje Bos weer wat meer energiebelasting op.
Zo gaan we maar door en dan nog een km-heffing! Ik hoef maar 30 km naar mijn werk, maar OV duurt met al het overstappen ruim 2 uur. Dus de auto en misschien in de zomer een keer de fiets. De km-heffing zal ook de dagtripjes en familiebezoekjes zeker niet stimuleren!
Laat maar zoals het is. Wie veel rijdt en onzuinige auto’s heeft betaald nu al veel aan de pomp!
En dan nog maar te zwijgen van de BPM (rest-)waarde die je op een nieuwe of gebruikte auto extra kunt afschrijven. Is toch zo’n 40% extra afschrijving.
En we mogen nog even wat meer wegenbelasting betalen om de afschaffing van de BPM op nieuwe auto’s te financieren! Leuk als je net een goede tweede hands middenklasser hebt gekocht.
Laat Eurling samen met Wouter Bos en al hun falende ambtenaren die enthousiast aan de invoering van de kilometerheffing werken tot hun pensioen maar een tunnel graven bij Maastricht. Kunnen ze het weggesmeten belastinggeld terugverdienen en aan de automobilist teruggeven. Kunnen we ook daar straks gewoon doorrijden zonder in de file te staan en zonder roadpricing!
48.toon jansen Says:
January 17th, 2010 at 6:17 pm grootere idioterie heb ik nog niet gehoord
geld vangen is het motto,bpm heb ik reeds betaald auto en camper
weer een mega projeckt van de overheid,en de ervaring leert dat het min 2 of 3 keer zo duur zal worden en wij maar weer betalen
ik heb geen goed woord over voor zulke plannen,zeker als er nog geen voorbeeld voorhanden is in de wereld
conclusie als de stembus open gaat,dan is de partij favoriet die deze onzin zal schrappen
Dat moet men maar goed in de oren knopen
49.R Schrijver Says:
January 23rd, 2010 at 7:46 pm ik ben tegen de kilometerheffing omdat het mij meer gaat kosten dan dat het mij nu kost ook al zegt de minister van niet en als wij allen tegen stemmen zal het niet doorgaan maar er zouden het zal dan weleens gevolgen kunnen hebben voor de huidige belastingen, deze zullen worden verhoogt maar als de kilometerheffing niet doorgaat zal volgens mij ook de afschaffing van de aanschaf belasting niet doorgaan dus waarom er dan een extra heffing moet komen is mij een raadsel.Met dit in het vooruitzicht zou ik mij niet kunnen voorstellen dat de kilometerheffing geen verhoging geeft tenopzichte van nu.
50.erik Says:
January 24th, 2010 at 2:40 am als ik dit lees , begrijp ik hieruit dat als je een splinternieuwe auto koopt, ben je voordeliger uit.
en al die mensen die net als ik een auto van 10/12 jaar oud rijdt omdat ze geen nieuwe kunnen betalen.
dus degene die zoveel verdienen dat ze een nieuwe auto kunnen kopen , gaan erop vooruit. en degene die blij is dat ze een leuke auto van ongeveer 10 jaar oud kunnen betalen , gaan er op achteruit zodat ze gedwongen worden tussen:
jezelf in de schulden steken om een nieuwe auto te kopen. of:
zoveel aan kilometerheffing betalen dat je geen geld meer overhoud om te kunnen eten????
misschien heb ik een foutje gemaakt maar ik ga van 38 euro per maand belasting naar dik 80 euro kmheffing (bij 6 cent per km.) na overplaatsing woon ik 42 km van mijn werk.
heb een hyundai coupe uit 1998. en we moeten zelf aanschaf/onderhoud/reparatie van dat gps kastje betalen?? zodat we lekker in de gaten kunnen worden gehouden?? op onze eigen kosten. begint hier op een politiestaat te lijken. je reinste kolder wat ze willen . degene met de laagste lonen zijn dus duurder uit , degene met hoge lonen zijn goedkoper uit. lekker eerlijk. betaal autobelasting naar de hoogte van je inkomen zou ik zeggen.
en files hier in het noorden ??? waar dan??
51.Haenen Angela Says:
January 24th, 2010 at 6:25 pm Geachte mevrouw,meneer
Men heeft niet gedacht aan mensen die de auto echt nodig hebben om naar hun werk te komen,omdat het openbaar vervoer in hun woonplaats heel slecht is.Ook mensen die het zich niet kunnen veroorloven om elke 3 a 4 jaar een nieuwe auto te kopen om hierdoor weer wat gunstiger uit zijn met de kilometerheffing.
De provinsie krijgt minder geld en ook de gemeentes,wie moet dat weer betalen? Er zullen dus weer ergens extra belastingen komen of de belastingen worden duurder om dit weer “goed te maken”en dus moet de burger weer meer gaan betalen.
Wordt het wel beter met de file als men de kilometerheffing invoerd?
Wie betaald die extra kosten die hiermee gemoeid zijn? Dit geld(dat heel veel is) kunnen we misschien beter besteden om extra rijbanen te maken, wegen gangbaarder,openbaarvervoer beter en veel goedkoper te maken enz, enz.
Voor mij mogen ze die kilometerheffing direkt weer afschaffen(niet aan beginnen).
Ik zie niet in dat het gunstig is voor de file en natuur/milieu.
m.v.g. Angela Haenen
52.joost Says:
January 25th, 2010 at 7:55 pm Ik rijd ongeveer 6000 km per jaar.
Betaal nu 133 euro.
Wordt bij 3 cent 180 euro.
dat is 50 euro meer.
Hoezo goedkoper bij weinig kms
March 31st, 2010 at 6:04 pm
Alle auto’s worden apk gekeurd. Km stand doorgeven en afrekenen. Hebben we toch geen kastjes voor nodig?