Gaat kilometerheffing door?
Minister Camiel Eurlings zei 23 januari jl. dat de kilometerheffing niet doorgaat als de ANWB tegen het plan is; “Als miljoenen automobilisten tegen het plan zijn, komt de heffing er niet.” De ANWB heeft nog steeds grote twijfels bij de plannen voor rekeningrijden. Het is opmerkelijk dat een politicus openlijk de publieke opinie een dermate belangrijke rol geeft bij de besluitvorming. Op 26 januari zal de minister zich moeten verantwoorden in de Tweede Kamer.
Enquete
Op zich is de ANWB het eens met het principe dat de automobilist wordt belast voor het gebruik van de auto in plaats het bezit. Het gaat vooral om de onderwerpen die ook op deze website Kilometerheffing veelvuldig voorkomen, namelijk vragen over de privacy en de spitstarieven. De ANWB heeft daarin een terecht punt; tot op heden zijn deze zaken volstrekt onduidelijk. Zo zijn er nog veel vragen over de privacy. Er wordt al aangegeven dat de rijgegevens kunnen worden gebruikt voor justitieel of ander onderzoek van de overheid. En de spitstarieven zijn op geen enkele wijze geduid.
De ANWB heeft een enquete opgesteld die iedereen kan invullen. Er zijn vraagtekens over de representativiteit en of de wijze van vraagstelling wel onafhankelijk genoeg is. Overigens heeft de ANWB nog geen officieel standpunt over de kilometerheffing.
Inmiddels heeft ook de Telegraaf een enquete verricht. Zij maakte op 26 januari jl. bekend dat 89% van de invullers tegen de kilometerheffing is. Meer dan de helft verwacht dat autorijden uiteindelijk toch meer zal gaan kosten (provinciale opcenten) en dat de files hierdoor niet zullen verminderen. Kortom, wantrouwen van de overheid.
Tot slot nog een tip voor de komende gemeenteraadsverkiezingen. De politieke partijen SP, VVD en PVV zijn tegen de kilometerheffing in de huidige vorm. Het CDA is voor de kilometerheffing.
February 14th, 2010 at 2:40 pm
1.Youri Carma Says:
January 23rd, 2010 at 10:06 pm Wat sommige mensen niet schijnen te beseffen is dat we reeds een Kilometer heffing hebben in de vorm van de Benzineaccijns en Belasting op Benzine. Zo’n 60% van elke Euro uitgegeven aan Brandstof. Dit was een aantal jaren geleden ook precies de argumentatie om niet nog eens daar bovenop een alternative kilometer heffing in te voeren die bovendien nog zeer omslachtig is, duur en de Privacy zeer ongewenst aan tast. Nederland wordt wakker!
2.Janielbasani Says:
January 23rd, 2010 at 11:43 pm Als dit de files oplost is het veel waard.
Dit had echter gelijk op de Europese agenda moeten staan; het buitenland heeft ook last van files. Die gekke Hollanders met (nog) een kastje op het dashboard zullen over een aantal jaren toch wel weer met iets anders moeten meedoen.
3.Robert Says:
January 25th, 2010 at 12:22 am Beste mensen,
Het is leuk dat de BPM en de wegenbelasting verdwijnt, maar vraag je wel even af….betaal ik BPM over mijn tweedehandse auto?
De berekeningen die je op internet vindt zijn misleidend!
NEDERLAND WORDT WAKKER!!!
ehhh…Youri Carma…dan zouden in dit geval zoals jij het verkoopt ook de benzineprijs naar beneden moeten om het maar even zwart/wit te noemen.
4.Greetje Says:
January 25th, 2010 at 3:04 pm Ik heb zojuist de enquete ingevuld. Als miljoenen automobilisten tegen het plan zijn, komt de heffing er niet? waarom is de enquete dan zo gekleurd? Mensen worden aangestuurd om allerlei vragen te beantwoorden waar ze het mee eens of oneens zijn in het geval dat er een kilometerheffing is…er wordt nergens gevraagd of men het eens of oneens is met de heffing.
En inderdaad….de prijzen van de benzine, daar zitten zoveel accijnzen dat degene die meer rijdt sowieso al meer ‘wegenbelastingen’ betaald.
Daarnaast heeft de gemiddelde Nederlander die een modaal inkomen heeft (wat de meerderheid is) en door zijn werkgever verplicht wordt om tussen 8 en 9 ergens te beginnen met werken, geen of weinig profijt vna de korting op de BPM omdat hij/zij zich geen nieuwe auto van 50.000 euro kan permiteren. Degene die er het meeste profijt van hebben zijn de mensen die wel is staat zijn om die Porche Cayenne te kopen…korting BPM zo’n 40.000 euro. Plus deze persoon is vaak in staat om zijn arbeidstijden zelf te bepalen.
Kortom…wat mij betreft is dit wederom een poging om de gemiddelde Nederlander financieel de dupe te laten worden.
5.G.van Hoeven Says:
January 25th, 2010 at 4:37 pm Net als de spitsstrook bij Muiden, de Betuwe-
lein en de onevenredig hoge accijnsdruk op
brandstoffen moet ook dit onzalige plan zo
snel mogelijk van tafel.
Privacy is niet te waarborgen, storingen zijn
nooit te voorkomen.
Een onzalig en waardeloos plan.
Weg ermee.
6.Henk van den Heuvel Says:
January 26th, 2010 at 3:25 am Kilometrbelasting, met dan ook nog spitsurenbelasting voor diegenen die voor hun werk niet anders kunnen. Is dat nu werkelijk het trucje om de files te verminderen. Hoe werkt dat dan vraag ik mij af. Blijft het volume aan verkeer dan niet aanwezig of gaan we onze vrijheid offeren aan moraalridders. STOP met de toename van verkeer. Hr. Eurlings wees een vent en STOP de invoer van auto´s en vrachtauto´s en STOP tegelijertijd de toename van het buitenlands verkeer op onze wegen. Toename van verkeer is een voortschrijdend gebeuren en is nog nimmer te stuiten geweest en zal dat in de toekomst ook niet zijn. INFRASTRUCTUUR daaraan ontbreekt het, we hebben er wel voor betaald.
7.Anti Says:
January 26th, 2010 at 3:44 pm Ik ben eens benieuwd wat de ministers zelf nu betalen en of ze bij de kilometerheffing zelf ook netjes alles gaan betalen. Die maken toch heel wat kilometers lijkt me. Met een dure chauffeur erbij natuurlijk. Zij hebben vast geen zuinige, kleine goedkope Fiat Panda denk ik zo. Zij zullen toch zeker wel boven de wet staan en ( bijna )overal ontheffing voor krijgen ? Tevens voor bekeuringen e.d. ? En dan nog ons ‘Koninklijk Huis’? Hoeven ook vast niet mee te doen. Deze laatst genoemde en de mensen van heel de regering, als die op het eind van het jaar en tonnetje of miljoentje missen, ja, dat kan natuurlijk niet. Scheelt ze weer een aankoop van een nieuw jacht of iets dergelijks. Laat het gewone volk het maar allemaal betalen, nietwaar ??
8.Jaap Says:
January 26th, 2010 at 10:44 pm De vraag is ook of km rijden helpt tegen files, op papier wel…
Maar de meeste mensen zitten niet voor hun lol in de file…
Als werkgevers hun bedrijfsopzet niet aanpassen dan is t alleen de overheid die garen spint.
En wat energiezuinige benzine autos betreft..
Kijk voor de gein eens naar de testverslagen van een Toyota Prius bijvoorbeeld…
1 op 15 kan een normaal gemiddelde zijn, indien er geplankt wordt op de snelweg dan is 1 op 10 ook gewoon mogelijk..
Met brandstofpas van de zaak maakt dat toch niet uit…
Deze worden al te ruim beloond met de bijtelling, dus lijkt het me logisch dat juist deze groep ook meer betaald door een brandstofheffing..
De groep die met hun Civic Hybrid of Prius netjes 1 op 18 rijden merken er niet zo veel van.. Degenen die toch graag doorrijden wel.
Verder kan de extra brandstofheffing ook gebruikt worden voor meer asfalt waar nodig, lijkt verschrikkelijk.. Maar filerijden is ook geen pretje voor t milieu en mens.
Hou t lekker simpel, efficient en verhoog de accijnzen, desnoods per provincie..
9.gracias Says:
January 27th, 2010 at 1:49 am Ik hoop dat het niet door gaat, echt belachelijk hoe die Eurlings nu weer terugkomt op zn woorden hea, hoe bedoel je ik wil geld uit mensen zn zakken kloppen. kan er nog niet eens tegen ook. Ik hoop dat ze ook eens naar het volk luisteren..
10.Henze Says:
January 28th, 2010 at 2:14 pm Waarom gaat het pragmatische (goedkoop, eenvoudig uitvoerbaar) alternatief van uitvoering via de brandstofaccijns steeds zo gemakkelijk van tafel? Vanwege het tanken over de grens? Misschien vinden de andere EU-landen principe meer rijden/uitstoten = meer betalen juist wel een heel goed idee? Is het met hen besproken? Blijkt nergens uit. Ook het regisseren van verkeersaanbod in de spits kan het argument niet zijn. De bestaande (en goed werkende) techniek van trajectcontrole kan primagebruikt worden voor spitsheffen. Toch? Of is Den Haag soms bang dat dan zal blijken dat NL het autoverkeer fiscaal nu reeds veel zwaarder aanpakt dan andere landen? Zo ja, dan past het in deze tijd van transparantie dat dit helder wordt en erover gesproken kan worden. Kortom: het alternatief van uitvoering via de brandstofaccijns is dermate interessant dat het veel meer aandacht in de dsicussie verdient dan dat het nu krijgt.
11.Rower Says:
January 30th, 2010 at 4:37 pm Ik verwacht dat als het kabinet dit opdringt aan het volk er grote problemen gaan ontstaan in nederland. Denk eens aan de tranport sector en vervoerssector vele bedrijven gaan dit niet overleven. Resultaat nog meer buitenlandse vrachtwagens op onze wegens en nog meer mensen werkeloos schaarste in buiten gebieden enz.Taxi`s die nog duurder worden bussen voor een schoolreisje zullen ook schaars worden enz enz. Mensen zullen wegtrekken naar de stad dus grote overbevolking huizen tekort, buiten de stad leegloop winkels weg spookdorpen en nog meer werkeloosheid gaat hier mee gepaard.Ik kan me niet voorstellen dat er mensen die hier voor zijn al gaan ze er opvooruit ik bedoel ik begrijp mensen die id stad wonen en gebruik kunnen maken van ov.Ook die mensen word wakker jullie gaan de rekening hoe dan ook meebetalen lees maar even terug.Ik roep echt op dat we de deze destructie van ons land moeten stoppen en het kabinet moet gewoon aftreden we gaan al jaren achteruit en werken ons hierdoor alleen maar verder in de schulden.Kijk om je heen alle landen in de EU zijn goedkoper dan het onze we betalen al genoeg ook voor het autorijden.
12.timmy Says:
February 5th, 2010 at 6:11 am die kilometer heffing moet z.s.m van de baan gegooit worden als dat er door komt is het probleem met de spits mischien wel op gelost maar dan komt het probleem dat er overvolle bussen en treinen komen en plaatsen waar geen bussen of treinen komen moeten de mensen die het niet meer kunnen betalen stoppen met werken als het ware komt er dan meer werkloosheid in nederland mensen die de auto bijna niet of nooit gebruiken krijgt de regering geen geld van vanwege dat die gewoon stil staan mensen die veel rijden moeten kijken naar andere optie’s van vervoer van en naar het werk als het ware maakt de regering heel nederland kapot dus no way tegen kmheffing
February 18th, 2010 at 2:44 pm
Nederland al het duurste van allen, en dat wat we betalen gaat niet naar waar het voor bedoeld is. De provincies gebruiken het potje om andere dingen te doen die ze er mee zouden moeten doen. Het is daarom ook best wel nodig om eens helderheid te geven waar al het geld wel niet blijft. Het kwartje van Kok, en nu dit weer. De rekening voor Rekening Rijden is voor de gewone man. De BPM is nog steeds een oneerlijke manier om de autos van de weg te houden. De wegen worden niet breder en beter, maar de autos steeds duurder door de belastingen en accijnsen. Wie durft er eens open over zijn waar het geld voor gebruikt word dat we nu betalen? Is het mischien nodig om eens te kijken waar de verspillingen eigenlijk zijn? Zet het sociale gebeuren maar eens op z’n kop. Is het dan alleen maar struisvogel politiek - met de koppen in het zand als het om De Waarheid gaat? Wanneer is het gedaan met belasting heffing die niet gelijk is met andere Europeesche landen en kunnen we zeggen dat in Europa iedereen gelijk word belast. Hoeveel gaat er per inwoner naar het Europeesche Unie? En ga zo maar door. Gaatjes vullen met de gewone man. KAN DIT NIET ANDERS?
Rekensommetje.
Ik rij 70000 km per jaar voor mijn werk - gemiddeld 1:15 = 4667 liter per jaar - in Nederland kost dit 6953 Euro in Polen kost dit 4714 Euro - Dus dit is al een extra belasting van 2239 Euro
In Zwitserland (de rijke mensen onder ons)kost deze benzine 5040 Euro - Dat is 1913 Euro Goedkoper dan in Nederland.
Een Goed alternatief is vingetten voor buitenlandse kentekens - Laat de buitenlander ook maar mee betalen voor het gebruik van onze wegen. Hiermee halen we geld binnen en doen we mee aan het zelfde spelletje van al die andere Europeesche landen.
Wanneer er een percentage accijnsbelasting op de benzine geheven wordt gaat dat als volgt:
Kale benzineprijs (euro 95) : € 0.52. De accijns en btw zorgen ervoor dat dit bedrag op €1.49 komt. Wanneer de kale brandstofprijs stijgt, blijft het accijns en btw percentage gelijk. De overheid verdient zo heel veel geld met de hoge olieprijzen.
Kijk en vergelijk !!!!
Land, Benzine Diesel
Nederland 1,49 1,14
België 1,38 1,07
Denemarken 1,48 1,28
Duitsland 1,32 1,13
Engeland 1,08 1,11
Finland 1,32 1,03
Frankrijk 1,28 1,16
Hongarije 1,06 0,99 - Jaarvignet € 150,00
Ierland 1,18 1,08
Italië 1,28 1,19
Kroatië 1,04 0,98
Luxemburg 1,08 0,89
Oostenrijk 1,15 1,06 - Jaarvignet € 77,90
Polen 1,01 0,90
Portugal 1,28 1,02
Slovenië 1,12 1,05
Spanje 1,06 0,97
Tsjechië 1,08 1,02
Zweden 1,30 1,25
Zwitserland 1,08 1,12 - Jaarvignet € 29,20
February 24th, 2010 at 2:44 am
Is dit nog het vrije westen? Kilometerheffing, toezichtcamera’s in woongebieden, DDR praktijken zijn het.
In de ochtendspits zitten toch geen funriders, juist alleen maar mensen die onderweg zijn om hun brood te gaan verdienen.
Dus hoe kan een gezond iemand denken dat die spitsdruk vermindert door ‘n spitstarief?