Bereken kilometerprijs
Er is veel discussie over hoe hoog de kilometerheffing straks gaat worden. Hoeveel kost voor u rekeningrijden? Welke auto heeft de laagste kilometerprijs? Wat voor soort auto moet ik kopen om straks voordelig uit te zijn? Hoeveel kost het straks om naar mijn werk te rijden? Mede dankzij de vele commentaren van onze bezoekers geeft Kilometerheffing.org de laatste inzichten in de te verwachten kosten van de kilometerheffing.
In het Wetsvoorstel Kilometerprijs dat op 13 november 2009 is toegezonden aan de Tweede Kamer is gedetailleerd te lezen hoe de heffing wordt berekend. De kilometerprijs is een prijs per kilometer die iedereen is verschuldigd voor het rijden met een motorrijtuig in Nederland. De belasting bestaat uit een basistarief en een spitstarief.
Basistarief
De hoogte van het basistarief van de kilometerprijs wordt vastgesteld door een ingewikkelde formule, maar hangt feitelijk enkel en alleen af van “de uitstoot van koolstofdioxide van het motorrijtuig in grammen per kilometer”. Kortom, de uitstoot van CO2. Het blijkt dat berijders van milieuvriendelijke auto’s er inderdaad niet duurder op uit zullen zijn. Auto’s met een CO2 uitstoot van minder dan 110 gram per kilometer komen gunstig uit de berekening. In de berekeningen blijkt dit een essentiele grens voor de hoogte van de kilometerprijs.
Spitstarief
Voor wegen kan het spitstarief worden belast als dat “voor de bereikbaarheid noodzakelijk” is en er sprake is van “structurele of te verwachten structurele congestie op die weg of in de nabije omgeving van die weg”. De hoogte is van het spitstarief is nog nergens te vinden.
Advies
Ons advies is als volgt;
- Als u een nieuwe auto koopt, overweeg dan om een auto te kopen met een CO2-uitstoot onder de 110 gram per kilometer. U heeft dan een goede kans dat de kilometerheffing voor u zelfs goedkoper uitpakt. Let wel; dit zijn veelal vrij kleine auto’s.
- Als u een bestaande auto blijft rijden, wees dan alert en evalueer continue hoeveel u rijdt en wanneer het zinvol is om over te stappen naar een milieuvriendelijkere auto.
De stelling van minister Eurlings is dat de kilometerheffing voor de meeste berijders niet meer zal kosten. Op twee punten klopt dit nu al niet. Allereerst is de hoogte van het spitstarief nog niet bepaald, maar dit tarief zou wel erg laag moeten zijn om het voor woon-werk verkeer niet duurder te maken. Daarnaast is de aap uit de mouw dat de tot op heden geheven provinciale opcenten in de nieuwe heffing niet zijn meegenomen, die moeten dus nog anderszins worden geheven. Verder zijn er tal van grote onzekerheden over de uitvoerbaarheid van het plan en zijn er belangrijke vragen aangaande privacy. Wij van Kilometerheffing.org verwachten dat zolang over dit alles niet meer duidelijkheid wordt gegeven, er geen (positieve) besluitvorming over het wetsvoorstel kan plaatsvinden.
February 14th, 2010 at 2:42 pm
1.vaes Says:
December 13th, 2009 at 4:59 pm als de prijs 6.7 cent is dan ben ik 175 euro permaand kwijt,en dat alleen voor mijn werk.
dus ik ben ruim 75 euro duurder uit permaand en dan moet ik in mijn vrije tijd maar de auto laten staan.
hier in nederland moeten ze maar eens stopen met nieuwe wet maken waar ze zelf beter van worden .daar in denhaag vedienen ze meer dan een werkman .dat die maar een heffing betalen
2.Ben Says:
December 15th, 2009 at 3:44 pm Als de overheid zelf benzinestations gaat exploiteren vangen ze nog meer dan alleen de accijns en is de hele kilometerheffing overbodig.
3.B.J. de Jong Says:
December 16th, 2009 at 8:18 pm Wie heeft het meeste belang bij brandstoffen, niet Shell, maar de Overheid! Voor 1 liter benzine krijgt de Overheid ongeveer 1 euro. Daarom wil de overheid beslist geen brandstof die ze niet kunnen controleren. Met een kilometerheffing krijgen ze meer controle. Gaan we bijvoorbeeld elektrisch rijden, hebben ze geld voor het elektra en de kilometerheffing
Er zijn al zoveel alternatieven voor echte schone brandstoffen, bio ethanol, waterstof, elektra zijn geen goede alternatieven. Bekijk eerst hoe ze opgewekt moeten worden en je weet genoeg. Een alternatief is een motor dmv magnetisme, zoek op internet, bestaat allang.
PvdA en CDA liegen ons non-stop voor, dit gaat net als het Ziekenfonds worden, ik betaal onderhand zeker 2x zoveel dan voor de privatisering en eigenlijk wordt niets meer vergoedt.
Kilometerheffing wordt net zoiets, in het begin iets meer betalen en binnen enkele jaren zeker een verdubbeling.
Wees wijs en STEM NOOIT MEER PvdA, CDA, VVD, D66 enzovoort. PvdA is links en alles wat ze bedenken zijn rechtse beslissingen. Liegen heet in hun worden Politiek bedrijven.
4.Ata Says:
December 17th, 2009 at 3:47 am Ik ben benieuwd wat ik moet betalen voor 9.2 cent/km, het wordt steeds erger. en als je nog 50 duizend km per jaar maakt. wordt de overheid maar rijker en rijker. Ik ben zo jaloers op de Duitsers en hun systeem.
5.linda Says:
December 17th, 2009 at 4:08 am Zelf rijd ik in een chevrolet matiz en betaal ik 39 euro per kwartaal aan wegenbelasting. Oftewel ik hoor bij de “kleine” groep die duurder uit is?
Hoeveel mensen zie je wel niet in kleine autotjes rijden? (aygo,c1,peugeot 107) alle bestuurders van dit soort auto’s zijn strakts dus gewoon vors duurder uit!
Dus wat BJ de Jong voor mij al zei, let op op wie je stemt!!!
6.Ernst Says:
December 23rd, 2009 at 3:53 pm Mee eens! Ik ben tegen! Ik rijd nu een oude, maar betaalbare auto, met veel bergruimte. Ik ben per maand ca €30,– kwijt aan wegenbelasting en hij rijd ongeveer 1:14 op benzine. In aanschaf kostte de auto mij net geen €3850,–, zonder BPM (8 jr oud, maar in prima staat). Ik ben part-time freelancer en ik kan zonder die auto mijn werk niet doen. Ik rijd ongeveer 20.000km per jaar met dat ding, prive en werkgerelateerd. Dat gaat me per jaar dus ca €1340,– kosten, tegen nu €370,–. Ik ga er dus bijna €1000,– op achteruit per jaar, op een BRUTO jaarinkomen van nog geen €15.000,– Moet ik dat soms aan mijn klanten doorberekenen? Heeft Meneer Eurlings met zijn 100.000 + inkomen en PC-Hooft tractor daar al eens over nagedacht?? Of is het tegenwoordig zo dat de hoeksteen van de maatschappij niet meer meetelt? Als dat zo is, denk ik dat ik maar helemaal geen belasting meer ga betalen. Moet je eens kijken hoe snel en hoeveel aandacht je dan krijgt…
Kan ik ergens een handtekeningenregister tekenen? Please??
7.Kilometerheffing Says:
December 26th, 2009 at 5:37 am Je kan je handtekening plaatsen op http://www.kilometerheffingnoway.nl/ . Overigens staat er een reclame voor deze handtekeningenactie links op onze startpagina.
www.Kilometerheffing.org
8.free wheeler Says:
December 27th, 2009 at 9:24 pm Inderdaad te zot voor woorden. Er zijn zoveel manieren om het “kas-tekort” op te vullen… Maar wie worden er weer de dupe van… juist… De mensen die het toch al niet zo breed hebben. Kilometerheffing… Geef het beestje maar weer een naam… En dan moeten we dat inbouwkastje ook nog zelf gaan betalen waarschijnlijk. Wat zal de regering daar nog aan opstrijken… Komen er natuurlijk ook weer slimmerikken die de boel willen bedonderen.. wordt daar weer proces verbaal tegen opgemaakt. ( lees = kan daar ook weer geld aan verdiend worden ) en natuurlijk weer een hoop stakingen, zoals “Laat de auto een week staan en pak de fiets”… Het wordt ons allemaal moeilijker gemaakt…
Maar goed… De Holland Casino’s ( lees = bronnen van mega inkomsten )gaan waarschijnlijk sluiten… Iets met gokverslaafden en witwassen van geld te maken… dus verzinnen we toch gewoon zoiets als kilometerheffing ter compensatie…?
9.Pipo Says:
December 28th, 2009 at 5:39 pm De meeste geagiteerde reacties worden vanuit een budgettaire afweging gemaakt. Het valt mij in ieder geval op dat men zich niet bezig houdt met de prestaties van de auto. Zolang het goedkoper is, is het prima. Zolang het duurder uitvalt is het niet goed. Inflatie petities zouden jullie dus ook graag willen tekenen? Om maar te overdrijven.
De argumenten van de overheid en de wetenschap spreken voor zich. Je moet eens onder de A10 rijden met je fiets. Je zou graag je adem in willen houden. Hedendaagse technieken kunnen voor een drastische verkleining van die uitstoot zorgen. Het is alleen zaak om de personen te overtuigen over te stappen. Dat doe je door het duurder te maken, maar goedkoper als je ervan bewust bent dat je echt niet goed bezig bent met een te hoge uitstoot.
De auto is nodig. Het lijkt mij dat als je niet zonder een auto kan en niet veel geld te besteden hebt, je beter de ontwikkelingen in de autoindustrie nauwlettend in de gaten te houden. Personen die veel uitstoten, gaan er echt op achteruit. De berekeningen liegen er niet om.
Zijn mensen ego-centrisch genoeg om een kind te passeren in een vervuilende auto die nu goedkoop is en denkend: ha een kind, puf puf, gebeurd toch niets? Ik houd wel geld over om plastic aan te schaffen.
Lang heeft men mobiliteit als normaal gezien, maar het is de bedoeling dat men anders gaat denken. Iets wat lang gaat duren, maar wellicht dat het Nederland gaat lukken om ervoor te zorgen dat er anders met mobiliteit omgegaan wordt. Wil je de samenleving belasten, dan zal je daar voor moeten betalen. Wat mij betreft totdat ze die personen failliet maken.
TNT (de oude ptt-post) pakt het anders aan. Zij hebben al een order staan om hun wagenpark van elektrische auto’s te voorzien. Misschien is de volgende stap een hoog rendement zonnepaneel op de daken van die lelijke distributiegebouwen, zodat zij hun eigen park in stand kunnen houden zonder de fossiele brandstoffen te belasten? Lijkt mij wel.
Zo zijn er tal van initiatieven op de markt. Maar ondanks bovenstaand praatje, ben ook ik sceptisch over de te nemen maatregelen. Er steekt een addertje in het gras en iedereen lijkt het te kunnen zien, maar weet niet hoe de adder zal bijten. Persoonlijk denk ik dat de kilometerheffing een melkkoe gaat worden. Ze praten over 7miljard per jaar aan inkomsten voor wegenfonds, maar tevens maakt de minister van geldzaken bekend dat hij de inkomsten achteruit zal zien gaan.Beetje vaag allemaal (wellicht hebben de journalisten weer eens de volledigheid over het hoofd gezien en de context niet prijs gegeven. Dat is namelijk voor de volgende pers..bah)
Prijzen zullen stijgen, dat is nu eenmaal de markt. Maar het moet niet de bedoeling zijn dat indien men nu besluit om het roer om te gooien zo meteen net zo veel kwijt is. Er zijn genoeg mensen voor wie de aanschaf van een auto een rib uit het lijf is. En daar zit dus, mijns inziens, de kern van het probleem. Het verbranden van fossiele stoffen kon maar niet op! Iedereen in NL cv-keteltje, aow bekostigen, ziekenfonds, allemaal leuk, maar nu raakt het gas op. Oliehandelaren als shell hadden gigantische projecten lopen. Iedereen was onder de indruk van de mogelijkheden van geld door olie en gas. ‘’Je rijdt al in een auto voor nog geen 50euro per maand.’’
Ik ben blij met mijn 62jaar oude fiets. Maar weet ook al te goed dat als een junk die ook aanstaat, ik mijn mobiliteit ben verloren. En dat is nu eenmaal vervelend. Mensen gedragen zich naar alle richtingen dus beperkingen in het bepalen van een richting wordt als vervelend ervaren. Ik hoor verhalen van mensen die gewoon nog op de fiets 40kilometer per dag fietsen. Of verhalen uit de oude sok van mensen die toen ze nog naar school moesten dit per fiets moesten doen. Tja, geef ze geen ongelijk. Ik scheld ook vrij vaak op de wind. De auto is heel wat fijner. Je weet pas wat je hebt als je het zelf ervaart. Als de auto zo gekoesterd wordt, waarom betalen wij dan niet meer voor een auto? Het lijkt inmiddels wel alsof de auto onderdeel uitmaakt van de primaire levensbehoeften van 20+ (naast dak, eten en kleding). Als men niet anders gaat denken over auto’s, dan zal het nooit goed komen. Op de eerste plaats moet de cultuur van een auto zijn dat het de samenleving niet belast> pas dan kan men sub-culturen ontwikkelen als tuning, leasing, racing, filerijders etc. Bij deze problematiek moet men geen oude koeien uit de sloot halen, want wij kunnen al snel zien dat deze rot zijn. Je hoeft geen genie te zien om te zien dat men in 100jaar de verbrandingsmotor door ontwikkeld heeft. Dit terwijl elektriciteit en magnetisme rond dezelfde tijd ontdekt is. De makkelijke weg is men ingegaan en daar plukken wij nu de vruchten van. Huizen onder de roet, meer mensen met chronische ademhalingsaandoeningen en het vaker moeten ingrijpen om water het hoofd te bieden.
Gelukkig is de toekomst rooskleuriger. Overal stille, niet stinkende auto’s van diverse automakers. Hopelijk gaat het allemaal goedkoper worden, want de prijzen zijn nu wel erg hoog. Ik zou als ik u was nog niet druk maken over alles en nog wat, want het duurt nog wel even. Over 5 jaar kunt u nog eens beslissen over de aanschaf van een nieuwe auto. U heeft wel de tijd om te sparen en nog eens goed na te denken over de schade van auto’s en wat dat kost. Nu proberen de vooraanstaande bedrijven geld te verdienen aan nieuwe ontwikkelingen. Als het aanslaat ( en dat gebeurd want generaties denken nu eenmaal anders)zullen in de toekomst veel meer bedrijven dit doen en zal het aanbod de vraag overtreffen (prijsdaling).
De auto is niet enkel gemakkelijk. Je moet blijven inzien dat het gebruik van een auto belastend is. Dat is weg te nemen, want er komt een bloeiende industrie op van auto’s die je van a naar b brengen en de uitstoot verkleinen. Maar ben je ervoor bereid om meer te betalen voor je primaire levensbehoeften of tuf je rustig door voor een klein bedrag?
10.friesoo Says:
December 28th, 2009 at 11:59 pm Big brother is smiling, “1984″ is er niets bij, wat een drama dit land.
11.wvanbergen Says:
December 30th, 2009 at 10:33 pm er wordt door Eurlings alles aan gedaan om de burgers zo min mogelijk echte informatie te geven. Kijkk maar naar die vervanger voor mrb of de co2 taks. laat je stem horen en kijk eens op de site: kilometerheffing-nee
12.Jansen Says:
January 3rd, 2010 at 4:51 pm Privacy wordt niet geschonden. Je kunt wel paniekerig doen, maar dan kan je je beter in een loden kast opsluiten, want overal kan je in de gaten gehouden worden. Ik weet niet of je ervan bewust bent, maar de technologie heeft niet stilgestaan. Als je goed kijkt op de snelweg, dan houden allerlei camera’s je al in de gaten. Nu worden die camera’s als het ware vervangen met een gps-systeem dat signalen afgeeft naar ontvangpunten, en die sturen het naar een computer. Denk je nou echt dat er achter die computer 1.000.000 AIVD mannetjes zitten die alle gegevens controleren? Nee, doe even normaal zeg. De gegevens komen in een database en uiteindelijk komt er een rekening uit. En als je voor de rechter moet verschijnen, dan volstaat enkel een melding van een gps systeem niet. Immers, het systeem is onnauwkeurig. Je gaat echt niet veroordeeld worden op basis van dat. Misschien op de televisie, maar niet Nederland.
Waar het om draait is het moderne woord dynamiek. Je kan het ook beschouwen als complexe theorie. Heel simpel uitleggen: nu is het systeem statisch: dat wil zeggen mensen bepalen een bepaald bedrag ongeacht hoeveel km ze rijden. Het nieuwe systeem wilt ervoor zorgen dat er per gebruiker bijgehouden wordt hoeveel degene nu daadwerkelijk rijdt. Je krijgt eerlijkere gegevens en dat is de truc van dynamisch denken. Met geavanceerde computers is dat mogelijk, want er moet een hoop worden berekend. Een neven effect is natuurlijk: hoe complex kan je het krijgen, zijn de gegevens wel eerlijk nu? Tja, daar moet in de toekomst wel het een en ander worden bijgewerkt. Zo werkt dat nu eenmaal.
Zoals het het nu uitziet is het nieuwe systeem dynamisch enkel doordat het gebaseerd op Co2 uitstoot en dure trajecten (duurt het zo meteen een uur om je plaats door te komen vanwege de files daar?)Daar promoveert de overheid niet op
Hopelijk leveren de aankomende testen genoeg resultaten om nog eens kritisch naar het systeem te kijken.
13.Dennis Says:
January 4th, 2010 at 5:11 pm Wie is de weer de grootste verliezer… mensen die wel een auto nodig hebben maar geen nieuwe kunnen kopen en dus met een niet co2 vriendelijke auto rijden, ik heb een klein bedrijfje en kan geen nieuwe auto kopen of leasen, voor ons wordt het dus weer exstra dokken. bedankt overheid weer een kleine ondernemer de nek gesmoord…
14.Renee Says:
January 13th, 2010 at 2:49 am Heb ook even zitten rekenen. Op de website van autoweek staat een calculator. Zal ongetwijfeld niet geheel kloppen, maar het resultaat is schokkend.
Mijn auto:
Seat Ibiza 1,6 16V 25 Edition van 2008
Voor deze auto betaal ik nu aan wegenbelasting 91,- euro per kwartaal slechts 364 per jaar. Een redelijk acceptabel bedrag na de enorme BPM die ik heb betaald.
Ik moet heen en weer shuttlen van friesland naar amsterdam. Ongeveer 1 keer per week heen en weer. en Daarnaast nog wat in de regio. Bij mekaar een kleine 50.000 km op jaarbasis.
Helaas moet ik vaak naar amsterdam in erg drukke tijden. dus ik ga met het spitstarief te maken krijgen.
reken ik dat niet mee dan kom ik al op:
50.000 x E0.017 = E850 (+233%!!)
De reden is om de files te verminderen en het ov te stimuleren. Dus naar amsterdam zou dat het volgende plaatje geven:
auto: 120 km x 0.017 = 2.04
2.04 + 13 (benzine) = 15.04 reken ik afschrijving , verzekering (200 p/kwartaal) en onderhoud niet mee. Het kost mij ongeveer 1,20 om in amsterdam te komen.
Trein: kaartje kost ruim 27,50 met een reistijd van 3 uur en 5 minuten!!!! Dan nog maar hopen dat de treinen rijden en het niet sneeuwt.
Kortom. Vele zullen mij volgen en de auto blijven pakken. En zo gaan wij met z’n alle weer de staatskas spekken.
15.rcmarc Says:
January 13th, 2010 at 1:39 pm @Pipo; Een heel verhaal maar jij probeert duidelijk te maken dat ze dit doen vanwegen de uitstoot van auto’s. Heb je je ooit wel eens afgevraagd waar als onze centen blijven wat met de auto te maken heeft?. Accijns, wegenbelasting en weet ik wat voor onzin meer. Waar blijft dat dan?,.. in de schatkist om uitgegeven te worden voordat het is ontvangen daarom hebben we ook ieder jaar een tekort in de kas ook al betalen we zo langzamerhand het dubbele.
Kijk als ze nou eens vanuit denhaag aanbieden om je auto gratis te laten ombouwen naar een milieu vriendelijke auto dat zij betalen van de centen die wij uiteindelijk aan het betaald hebben dan zeg ik ik ben er helemaal voor. Net als de wegenbelasting, denk jij dat iedere cent van de wegenbelasting op is gegaan aan het onderhoud van wegen?…duuhhh..
Maar al het geld wat onder de kop ‘milieu’ word ontvangen in denhaag daar gebeurt geen reet mee en waarom?.. zolang er niets aan gedaan word in de kop ‘milieu’ een bron van inkomsten. Over heel de wereld word er gemekkerd dat iedereen iets moet doen voor een beter milieu vanwegen het ozongat. dat was er tig duizend jaar terug ook al en is allang weer dichtgegroeid. Dus is de kop milieu een mooie geld bron die voorlopig nooit op is.
@Jansen;
Heb je wel eens nagedacht hoe jouw tomtom werkt?… op gps. Deze kast is een gps zender en ontvanger en jouw tomtom een ontvanger, de mijne nog. Dus is het wel degelijk mogelijk dat je ge-traced kan worden als ze denken dat nodig te vinden want jouw gegevens zijn immers grotendeels bekend. Dus ga ik naar belgie dan moet ik ineens meer betalen,..wtf,.. en ze kunnen tot in de straat en huisnummer zien waar jij bent/geweest. Zit jij daar op te wachten?. Dat is wel ff heel anders dan wat jij zegt dat je in de gaten word gehouden door camera’s, dat word je niet dat zijn camera’s om te registreren of er ongelukken of files zijn. Hier met het kastje word er 1 druk op de knop gedaan en heel jouw historie is bekend en ook van de vorige eigenaar, misschien is hij wel betrokken geweest bij een misdrijf en heb jij die auto later gekocht. Nu weet je het niet maar dan kunnen ze dat alles nazien, misschien heeft jouw 2ehands auto wel bij holleder voor de deur gestaan, ben jij um ineens kwijt want dan is jouw auto ineens een bewijsstuk.
Kortom,
1.geen gps zendkastjes in de auto!
2.eerst inzichtelijk wat er met het ontvangen geld gedaan word. Bij juiste besteding aan wegen netten of per persoon een optiepakket om je auto milieuvriendelijk te maken, onder die kop verzinnen ze het uiteindelijk.
3.anders lekker emigreren naar duitsland of een ander land die niet altijd stomme ideen verzinnen, niet met geld om kunnen gaan of altijd als koploper gezien wilt worden.
Kortom ons landje gaat steeds meer naar de klote met de huidige politiek, no offence vvd maar zo zien de meeste mensen het wel.
VVD, idee; Gooi heel de 2ekamer eruit en zet er van iedere provincie 1 persoon neer, geen hoge pief maar iemand die met twee benen in de maatschappij staat. Vervolgens pak je van iedere gemeente in die provincie ook iemand en zet die ook in de 2e kamer. Dan komen we pas weer tot goeie politiek want di emensen weten wat er in hun gemeente, provincie spelen en zo worden alle ideen goed bedacht en uitgevoerd.
February 14th, 2010 at 2:43 pm
16.t.a.rommens Says:
January 13th, 2010 at 2:04 pm tom says;
dames,heren
ik wil graag deze stelling aan jullie voorleggen,
de volgende (kleine en logische) stap na de kilometerheffing is dat je via dit kastje gevolgd kan worden en de bekeuringen automatisch op je matje vallen, en vergis je niet ook die 3 of 4 kilometer die je al gauw te hard rijd op de snelweg of waar dan ook brengen ze dan automatisch en gelijk in rekening dus afgezien van het financiele is er ook een prive aspect waar we zeer weloverwogen over moeten nadenken
17.joost Says:
January 14th, 2010 at 6:31 am we worden allemaal opgesloten in een klein gevangenis en die gevangenis wordt steeds kleiner en kleiner door dat overheid met zulke regels komen.
in de toekomst heb je geen privacy meer door al die domme regels.
stop met deze bullshit verzin wat goeds!!!!!
ze willen alles innemen tot aan ons ondergoed!!!
wordt wakker nederland en laten we protesteren tegen zulke onzin regels.
18.Max Says:
January 15th, 2010 at 11:09 pm Man, man, man…. Na alle mislukte kabinetten, een overvloed aan bezuiniginigen en een te kort aan een goed rechtssysteem. Al met al allemaal tegenstellige tegen het normale en werkende volk, zeker als iemand als ik niet in een kleine auto past ivm ruimte.
Straf de hele klere bende maar weer en kleed iedereen maar uit met die onzinnige kilometerheffingen en veel te dure prijzen per km. Laat die eurlings met zijn plannen in de stront zakken. Hij zal er geen last van hebben…. Dat betaald de burgert toch wel…
Knap gedaan!!!!
19.blabla Says:
January 16th, 2010 at 3:18 am Het wetsvoorstel voor de kilometerprijs is op 13 november 2009 naar de Tweede Kamer gestuurd. Het opzetten van dit plan heeft zes jaar gekost. In 2004 werd het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit opgesteld. Dit platform kreeg als opdracht om een eerlijk systeem voor het betalen voor autokosten te bedenken dat bovendien een bijdrage zou leveren aan een betere bereikbaarheid en een beter milieu. Het platform adviseerde de regering om vaste autobelastingen af te schaffen en te vervangen door een variabele kilometerheffing. De insteek van het vernieuwde plan is een heffing die afhankelijk is van het aantal kilometers en het tijdstip waarop je deze rijdt en de milieuvriendelijkheid van de auto. Ondanks dat de heffingswet als eerlijk en milieuvriendelijk gepresenteerd wordt moet deze wet niet ingevoerd worden.
Om beter te begrijpen waarom het onverstandig zou zijn om de wet de Tweede kamer te laten passeren is het nodig om eerst te kijken naar de gemeende opbrengsten van de kilometerheffing. “Met de invoering van de kilometerheffing wil het kabinet realiseren dat er in de toekomst 15% minder gebruik gemaakt gaat worden van de auto. Dit heeft volgens berekeningen van het kabinet tot een aanzienlijke vermindering van 50% aan files. Het plan moet bovendien zorgen voor 7% minder verkeersdoden, 6% meer gebruik van het openbaar vervoer en een daling van de CO2 uitstoot met 10%.” De bedoeling is dat de opbrengsten geïnvesteerd worden in de vaderlandse infrastructuur. Ook is het de bedoeling dat de heffing gemiddeld gezien niet meer gaat kosten dan voorheen.
Op zich lijken dit uiteraard mooie streven. Maar hoe realistisch is het nou om de files, verkeersdoden en CO2 uitstoot te verminderen zonder dat de belastingbetaler dit in zijn portemonnee gaat voelen? Het is dan ook niet vreemd dat de ANWB (met bijna 4 miljoen leden) nog geen voorstander van de kilometerheffing is. Er zijn namelijk genoeg argumenten waarom de kilometerheffing niet ingevoerd moet worden.
Veel klachten van automobilisten zijn ontstaan vanwege de onduidelijkheid van de heffing. De heffing zal bestaan uit een basistarief (afhankelijk milieuvriendelijkheid) en een spitsheffing (afhankelijk welke weg op welk tijdstip). Er bestaat veel onvrede over het feit dat het basistarief van 3.0 cent in 2012 naar 6.7 cent in 2018 per kilometer zal toenemen. Ook zijn er nog geen harde afspraken gemaakt over de hoogte van de spitsheffing die in het wetsvoorstel maximaal 11.0 cent per kilometer wordt genoemd. Volgens minister Bos zal 60% in de toekomst minder gaan betalen, maar hoe kan zon uitspraak gemaakt worden als de spitsheffingen die vooral gevolgen voor het woon-werk verkeer hebben nog niet bekend zijn?
Ook over de gevolgen van het plan bestaan twijfels. De kilometerheffing zal vooral effect hebben op recreatieverkeer maar niet op het woon-werk verkeer. Uit onderzoek is gebleken dat het vooral het woon-werk verkeer is dat het vaakst en langst in de file staat. Een afname van autogebruik met 15% zal dus nooit de files in Nederland met 50% verminderen. Het blijft ook onduidelijk hoe het kabinet aan deze 50% gekomen is. Vervolgens wordt er gesuggereerd dat er minder verkeerslachtoffers gaan vallen omdat er minder verkeer op de weg zal zijn. Dit lijkt geen juiste conclusie aangezien veel mensen die meer moeten gaan betalen door de kilometerheffing overstappen op de brommer. Statistisch gezien veroorzaken motorrijders meer ongelukken dus de invoering van de kilometerheffing heeft naar alle waarschijnlijkheid meer verkeersslachtoffers als gevolg. Hieruit concludeer ik dat het enige positieve gevolg van de kilometerheffing is dat de CO2 uitstoot verminderd wordt. Dit lijkt waarschijnlijk omdat veel mensen zullen overstappen op een milieuvriendelijke auto vanwege het voordelige basistarief.
Maar dit roept meteen de vraag op of dit het allemaal wel waard is. Er is namelijk voor honderden miljoenen geïnvesteerd in het plan en dit moet en zal na zes jaar van voorbereidingen er komen. Het is dan op zijn minst merkwaardig dat het voorstel pas aan de Tweede Kamer wordt voorgelegd na het referendum van de leden van de ANWB vanaf 23 januari 2010. Zelfs bij een volmondig nee van een kwart van de Nederlandse bevolking is het waarschijnlijk zo dat de kilometerheffing er toch komt. Er wordt alleen gekeken wat er in het voorstel gewijzigd moet worden.
Na het referendum zal blijken hoe naïef de Nederlandse automobilist is. En als er toch een kilometerheffing komt wees niet getreurd: er zal altijd voldoende geld beschikbaar zijn in het nieuwe spaarvarkentje van de overheid om de infrastructuur te verbeteren en zo files te verminderen.
dit is mijn betoog voor Nederlands (6vwo)
iemand nog iets toe te voegen
20.M.A. te V. Says:
January 16th, 2010 at 8:44 pm Hanteer gewoon, zoals onze grote buur, accijns voor dit (welke eigenlijk?) doel. In ieder geval ipv voorgestelde km heffing systeem. Transparanter, eerlijker & goedkoper invoeren kan eigenlijk niet!! Wordt al toegepast…! Ook geen gedoe met toeristen zonder kastje, verbruik naar gereden km’s & naar mate van zuinigheid motor. Gewoon tanken in NL…
21.will. Says:
January 17th, 2010 at 6:51 pm Het komt er gewoon op neer dat als je naar je werk wilt (in mijn geval kan dat niet zonder auto)wordt je genaaid door de regering .Werken wordt afgestraft en de steuntrekkers lachen zich rot want voor hun zal er wel weer een subsidie gemaakt worden.
Nederland WORDT TOCH EENS WAKKER EN SCHOP DIE KLIEK IN DEN HAAG EENS FLINK ONDER DE KL…N
22.Toon van Kaam Says:
January 19th, 2010 at 7:15 pm Is het nu nooit genoeg ??? !!!.
23.K.Brekoo Says:
January 19th, 2010 at 9:19 pm Wat een kromme regeling weer in Nederland-Regelland. Mensen betalen nu BPM, straks niet meer, de verkoopwaarde zakt in omdat nieuwe auto’s goedkoper worden dus iedereen mag weer flink inleveren.
En de buitenlanders? Die ontspringen de dans en mogen hier weer voor niets rond kachelen.
Alleen om op mijn werk te komen moet ik dus straks nog zo’n 80 euro per maand extra betalen. Prive rijden zal dus met de fiets moeten.
VVD Doe hier iets aan!
Kilometerheffing No-Way! Eurlings uit de kamer, JA GISTEREN NOG!
24.richard Says:
January 23rd, 2010 at 2:28 am hoe zit het als je op vakantie gaat naar het buitenland moet je dan ook betalen
25.Henry Says:
January 23rd, 2010 at 4:47 am Ik zou graag willen weten hoe het straks zal gaan, als je een eigen auto-rijschool hebt, en gemiddeld duizend tot twaalfhonderd kilometer per week rijdt. Wordt dan straks de omzetbelasting ook afgeschaft, of gaan we alleen maar les geven om de staatskas te vullen!!
26.hans Says:
January 23rd, 2010 at 5:30 am als dat tuig in den haag het zelf eens gaan betalen
ik betaal nu aan auto belasting 630euro
per jaar
en met de kilometer heffing kom ik op 860
en dan kompt de benziene er nog bij zoon 200 euro per maand alleen voor woon werk
dan reken ik nog niet eens de prive er bij
kort om ze werken zelf de werkeloosheid in de hand als het door gaat moet je eens zien hoeveel mensen de auto weg moeten doen en niet op hun werk kunnen komen je krijgt wel rijskosten maar ik moet er nu de helft bij leggen wat krijg je dan meer mensen in de ww
als ik dan net zo veel verdien als dat tuig in denhaag kan ik er ook wel om lachen
je kunt straks zien wie er geld heeft en wie niet zo veel te besteden heeft dus ze mogen kiezen of gewoon zo als het nu is of allemaal een ww uitkering…….
27.Edwin Says:
January 23rd, 2010 at 5:37 pm Inderdaad in de brandstofprijs stoppen. Simpel, direct inzetbaar, geen overgangsperiode. Tank je in de grensstreken? Laat je die tankhouders de accijns voor auto’s met NL kenteken seperaat bijhouden en geef je ze hiervoor een kleine bijdrage. Maak het niet zo moeilijk NL!
28.Kees Ravensbergen Says:
January 23rd, 2010 at 10:49 pm Laat men in Den Haag nu eens stoppen met de gehele Nederlandse bevolking voor achterlijk te verslijten.
Iedereen weet dat wanneer men een wet gaat veranderen, dat geld kost en zal dus door de massa betaald moeten worden.
Wanneer je al kijkt naar de kosten van de tijd en de onderzoeken tot nu toe, laat staan de kosten die nog komen voor de invoering van alle poorten, kastjes in auto`s en afhandelings kosten.
Verder is het zoals bekend, onzin om te zeggen dat automobilisten die meer kilometers rijden, dan ook maar meer moeten betalen.
Ik rij ongeveer 60.000 km per jaar met een gemiddeld verbruik van 1 op 10 ( benzine )
dat is dus al zo`n € 6000,00 per jaar voor de belasting pot.
Men hoeft geen wiskundige te zijn om uit te rekenen hoeveel meer ik al betaal als een bestuurder die maar 15.000 per jaar rijd.
En als laatste puntje wil ik er op wijzen dat de zogenaamde kilometer vreters, in de regel zakelijk gemaakte kilometers maken en zullen de kosten van de kilometer heffing, doorbelasten in de producten of diensten die men verleend of leverd.
Kortom ook deze kosten worden weer belast en verdeeld over de massa.
29.elle Says:
January 23rd, 2010 at 11:39 pm dus als ik het goed begrijp moet ik elke 4 jaar een nieuwe auto kopen.
dan houdt het voor mij al op want dat kan ik niet betalen. mijn auto (Hyundai Getz 1.3) is uit 2003 en zal zeker nog enkele jaren trouwe dienst moeten vervullen.
ik ben mordicus tegen deze heffing, alles wordt toch al duurder in 2010 en nu deze grap er ook nog bij.
30.Anna Says:
January 25th, 2010 at 2:17 am straks gaat de mensen niet meer werken stop stop met kilometerheffing laat de mensen die gaan werken rustig rijden
31.Bigg L Says:
January 25th, 2010 at 5:30 am Dat dit mogelijk is in ons land, dat we ons zo latern bedonderen door de overheid die zelf in een dikke BMW of andere slurp auto’s op hun werk komen en wij maar daar voor betalen.
Het is klaar in dit schijt land
Straks moet ik nog voor een kilo poep gaan betalen omdat het co2 uitstoot
En trouwens over het milieu, de aarde is wel erg opgewarmt met deze koude winter we worden bedrogen achter deze leugen kunnen ze dit soort regels verzinnen en uitvoeren zonder dat de overheid hier voor gestraft gaat worden
32.Tom Giphart Says:
January 25th, 2010 at 2:03 pm Hoe is het dan met die weinig kilometers maken en vaak met de fiets gaan die zijn dan toch voordeliger uit, nu betaal ik €178 per kwartaal bij € 0,067 per kilometer ben ik
€ 100,50 per kwartaal kwijt aan moterrijtuigenbelasting?
33.Jop Says:
January 25th, 2010 at 5:15 pm Geen goed idee.
Zelf rijd ik een kleine goedkope auto, maar omdat we hier in het Noorden van het land veel km moeten maken kom ik veel duurder uit.
Winkels zijn er hier niet (meer) in het dorp dus moeten we naar de stad voor boodschappen.
Openbaar vervoer is geen optie:
Ik woon 24 km van mijn werk af, als ik dit met de auto doe kost me dat een 20 minuten. Met het OV doe ik er meer dan anderhalf uur over!
dat is 70min x 2 = 180 min per dag x 5 = 900 min per week is dus 15 UUR (afgerond naar beneden) per week extra die NIET betaald worden!
Maak eerst het OV wat goedkoper en vooral betere verbindingen dan praten we verder.
34.minoes3000 Says:
January 25th, 2010 at 6:52 pm Ook hier zie ik dat vrijwel iedereen vanuit zijn eigen situatie redeneer. voor of tegen op basis van het al of niet duurder worden van het autorijden bij dit systeem.
Als iedereen al werkelijk van die files afwil moet er gewoon een syteem komen wardoor iedereen minder in de auto zit.
Bijvoorbeeld een rijverbod voor 2 of 3 werkdagen per maand voor iedereen. Zo heb je elkaar nodig om bv op je werk te komen . Dit zal uiteindelijk wel goed te regelen zijn. Beetje netwerken iedereen dus.
Zo zijn er niet een aantal de pineut en rijden anderen vrolijk door.
35.G.Ooms Says:
January 26th, 2010 at 1:29 pm Het zijn allemaal rotzakken daar in Den Haag , pakken doen ze je toch. Nu proberen ze je een hoop stroop om de mond te smeren om zieltjes te winnen (gemeenteraads en gewone verkiezingen die op stapel staan) en om daarna je weer in de wurggreep te nemen. Ik ben vooral tegenstander omdat je altijd gevolgd kan worden waar je uithangt ,makkelijk voor de politie en bv de belastingdienst, je hebt absoluut geen priveleven meer. ten tweede , mijn echtgenote werkt in de zorg en de afstand naar haar werk is 20 km . Het openbaar vervoer is in onze streek dan nog niet op gang gekomen om op tijd op haar werk te verschijnen . heeft ze avond of nachtdienst kan ze niet naar huis of ook weer niet naar het werk. Dus minister Eurlings , als je iets van plan bent zorg dan eerst dat het openbaar vervoer goed geregeld is en ga dan iets regelen om geld binnen te krijgen maar laat dit idiote plan varen.
36.Kris Says:
January 26th, 2010 at 6:56 pm stelling:
jan modaal heeft auto (benzine) met een waarde van 8000 euro en rijdt 20.000 km per jaar:
6,7 x 20.000 km: 1341 euro per jaar.
nu per jaar aan motorrijtuigenbleasting kwijt: 40 per maand: 12×40: 480 euro.
de provincie verliest geld aan afschaffing motorrijtuigenbelasting, maar deze mogen van de overheid op een andere manier dit belasten: of door WOZ, of rioolrecht of afvalstoffenheffing etc, dus dat betaal je echt wel!!!!
STOP nu het nog kan, want we worden allemaal verslonden door het monster dat Eurlings heet!!!!!